Les premiers résultats montrent que l’ensemble des objectifs de réduction du bruit de contact pneumatique / chaussée en façade d’habitation est atteint sur deux sites pilote. Ces réductions sont clairement observables lors du passage des véhicules isolés, la nuit, lorsque les vitesses de circulation routière sont relativement plus élevées et les autres sources de bruit en présence réduites (travaux, activité humaine, etc.). Pour les autres périodes de la journée, les indicateurs acoustiques traduisent un bénéfice réduit voire nul. Toutefois, la capacité de distinction des sources de bruit par l’oreille humaine, peut permettre de ressentir le bénéfice apporté par les revêtements innovants. Une enquête auprès des usagers et riverains des sites pilotes permettra de répondre à cette question (cf. https://www.life-asphalt.eu/).
